在對(duì)路基處理結(jié)束后，就應(yīng)對(duì)玻纖土工格柵實(shí)施鋪設(shè)。在進(jìn)行鋪設(shè)以前，要先對(duì)其原材料質(zhì)量實(shí)施監(jiān)測(cè)，保障質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)，與施工規(guī)定相符。在放置并鋪設(shè)玻纖土工格柵期間，要防范長期進(jìn)行照曬，以減弱其性能。玻纖土工格柵要垂直在高速公路中的路基線路之上進(jìn)行鋪設(shè)，保障搭接位置質(zhì)量達(dá)標(biāo)，聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，防范產(chǎn)生松動(dòng)。搭接長度約有 20cm，且搭接位置所具有的強(qiáng)度要大于原材料所具有的抗拉程度。

       另外，玻纖土工格柵的質(zhì)量要與施工規(guī)定相符，抗拉程度要多于 100kN/m。在進(jìn)行施工期間，應(yīng)維持持續(xù)性，不可以產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)、褶皺等方面的問題，并緊繃各格柵，讓其能夠受力，保障其平整性，緊依下承面。在鋪設(shè)結(jié)束后，運(yùn)用鋼釘對(duì)玻纖土工格柵加以固定，保障構(gòu)造更為穩(wěn)固；同時(shí)，還應(yīng)保障下承層中的表面十分平整，嚴(yán)謹(jǐn)依據(jù)規(guī)定對(duì)端頭進(jìn)行處理，開展路堤填料的施工

    在開展填土施工期間，要先兩側(cè)、再中部，兩側(cè)要對(duì)稱地實(shí)施填土，在結(jié)束后，對(duì)中部進(jìn)行填土，不可以先在中部實(shí)施填土。運(yùn)用渣土車把填料送至施工現(xiàn)場(chǎng)中，把其卸在攤鋪結(jié)束后的路面中，卸土高度要少于 1m。各渣土車、施工設(shè)施等不可以在玻纖土工格柵之上進(jìn)行行走，應(yīng)順路堤而運(yùn)行，以防范對(duì)玻纖土工格柵帶來損壞。同時(shí)，還要對(duì)填料粒徑進(jìn)行控制，一般粒徑最大不應(yīng)大于 6cm。  

    在首層填土與既定的厚度相符后，借助碾壓設(shè)施實(shí)施碾壓。保障碾壓十分充分，讓其密實(shí)程度更為良好。接著，把玻纖土工格柵實(shí)施翻卷與回包共 2m，把其綁至上一層的玻纖土工格柵中。運(yùn)用人工方法開展修整與錨固，保障結(jié)構(gòu)所具有的穩(wěn)固性，防范產(chǎn)生松動(dòng)。同時(shí)，在翻卷端外層共實(shí)施 1m 的培土，以維護(hù)土工格柵，防范人為帶來損壞，使得玻纖土工格柵凸顯出其本身的功能，增強(qiáng)高速公路路基最后的質(zhì)量。在施工結(jié)束且玻纖土工格柵質(zhì)量得到達(dá)標(biāo)后，再遵照一樣的進(jìn)程對(duì)其余各個(gè)玻纖土工格柵實(shí)施施工。直到全部玻纖土工格柵結(jié)束施工后，再對(duì)上部路堤進(jìn)行填筑。

    玻纖土工格柵鋪設(shè)作為施工的關(guān)鍵過程，在這之前地基的處理同樣也是很重要的，往往很多人忽略了這一步的處理，從而導(dǎo)致整體的效果不達(dá)標(biāo)。下面聯(lián)拓土工格柵廠家來為大家分享一下施工的一些問題！

路面平整后，鋪裝格柵的主要受力方向(縱向)應(yīng)與路堤軸線垂直，鋪裝應(yīng)平整、無松動(dòng)，盡量張開。采用插釘和土石壓重固定，鋪設(shè)格柵的主要受力方向最好是無接頭的通長，幅與幅之間的連接可人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。采用PVB繩對(duì)搭接部分進(jìn)行了穿扎。并且用U形釘將土工格柵固定在土中并張緊，間距為1.5m*1.5m。

    縱向路基填挖交界處的玻纖土工格柵沿路基橫向鋪筑，鋪筑長度為沿路基橫斷面方向鋪筑到邊坡外30㎝處，待邊坡修整后露出部分將被剪去。橫向挖方的土工格柵沿路基縱向鋪筑，鋪筑的長度應(yīng)在半填半挖段30㎝以上。4.3土工格柵，其各項(xiàng)性能參數(shù)符合相應(yīng)國標(biāo)要求。